東莞吸塵設備廠家與您分享噴漆常溫廢氣處理的方法

東莞吸塵設備廠家之前介紹的“涂裝廢氣的來源與特性”中看出，來自噴漆室、晾置室、調漆間、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度、大流量常溫廢氣，污染物的主要組成為芬芳烴、醇醚類、酯類有機溶劑。對照《大氣污染綜合排放尺度》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內，為應對尺度中排放速率要求，多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法固然可以知足目前排放尺度，但廢氣實質上是未經處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸，對大氣造成的危害非常嚴峻。

為從本質上減少廢氣污染物排放，特別是針對本身就不達標的噴漆常溫廢氣，廢氣處理設備廠家介紹可以聯合利用幾種廢氣處理方法進行處理，但對大風量的廢氣處理本錢很高。目前，國外較為成熟的方法是：先將有機廢氣濃縮以減少需處理的有機廢氣總量，用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右，再采用破壞性處理方法對濃縮的廢氣進行處理。這里為您推薦一篇文章，想要了解更多詳情請關注《廢氣處理設備廠家詳細介紹廢氣處理技術的幾種方法》。

東莞吸塵設備專家介紹，海內也有類似的方法，先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對低濃度常溫噴漆廢氣進行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進行處理。對低濃度常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在發展之中，海內現階段的技術尚不成熟，但值得關注。廢氣處理設備廠家介紹為真正減少涂裝廢氣公害，從源頭上解決題目，采用靜電旋杯等手段進步涂料的利用率，發展水性涂料等環保涂料是解決涂裝噴涂廢氣的根本出路，在這里不作深入探究。

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